Concertation liaison A28-A13, Oissel, 12 juin 2014
Réunion de concertation sur la liaison A28-A13, dite contournement Est de Rouen, aujourd’hui A133-A134. Oissel, le 12 juin 2014
Contournement Est de Rouen = A133-A134, autoroutes à péage inutiles et imposées
Réunion de concertation sur la liaison A28-A13, dite contournement Est de Rouen, aujourd’hui A133-A134. Oissel, le 12 juin 2014
Réunion de concertation sur la liaison A28-A13, dite contournement Est de Rouen, aujourd’hui A133-A134. Évreux, le 3 juin 2014
Réunion de concertation sur la liaison A28-A13, dite contournement Est de Rouen, aujourd’hui A133-A134. Rouen, le 2 juin 2014
Des vidéos coups de cœur, ou pas.
1,2 millions TMJA en local (trafic interne) ;
100 000 en trafic d’échange ;
50 000 en trafic de transit, dont moins de 10 000 poids-lourds.
Décongestionner l’agglomération de Rouen, c’est trouver des solutions pour 1,35 millions de déplacements, pas seulement les 1000 PL en transit.
La Dreal et le Cerema se sont bien trompés dans leurs prévisions : est-ce le résultat d’un parti pris ou de mauvais calculs ?
Des gains de temps estimés à 2 minutes par le CGI, sans changement de destination. Insuffisant pour attirer le trafic au vu du péage et du gain modeste. La Dreal estime le gain à 1,5 Md€…
Le projet autoroutier A133-A134 Cliquez sur les images pour les agrandir Le tracé A133-A134, 41,5 km d’autoroute et 8 viaducs serpentant dans les zones les plus fertiles, les forêts et les paysages les plus remarquables du plateau Est et de l’Eure Les trafics estimés par le CEREMA et la Dreal en 2013 pour 2021.Nous sommes…
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Le karst, un paysage remarquable et une ressource en eau renouvelable. La vallée de la Seine est située sur les terrains sédimentaires du Bassin parisien. C’est un vaste plateau de craie recouvert d’une couche d’argiles à silex (qui provient de l’altération de la craie au cours du Cénozoïque) et de loess (roche sédimentaire meuble formée…
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Objectifs officiels du projet autoroutier, les objectifs économiques, faut-il détourner le trafic ou l’attirer, la réalité du trafic (le trafic externe baisse, le trafic local augmente)… À qui profite l’autoroute et qui paie ?