Contournement Est de Rouen = A133-A134, autoroutes à péage inutiles et imposées
La RD6015 est un couloir à camions entre Heudebouville et Criquebeuf.
La complétude de l’échangeur vers l’A13 à l’Ouest est une chance d’apaiser le trafic sur cette départementale, à condition que la réalisation de ces travaux soit conditionné à l’interdiction de circulation des PL sur la 6015.
L’insuffisance des mesures prises pour remédier à la pollution atmosphérique est constitutive d’une carence fautive de l’État.
Enquête publique sur le contournement Est de Rouen, mai 2016. Unanimité du public contre ce projet autoroutier A133-A134, hormis un salarié de la CCI.
En 2000, le Préfet Fontenaist rendait l’avis de l’État sur l’élaboration du Schéma Directeur de Rouen-Elbeuf.
En 2017, Nicole Klein fait parvenir le dossier de demande d’utilité publique du contournement Est à Ségolène Royal.
Boire de l’eau tirée du robinet, prendre une douche… Pour nous, ces actes de la vie quotidienne vont de soi, ils nous paraissent naturels. Pourtant, ce qui est banal ici est un luxe ailleurs.
C’est par ces mots que la Métropole Rouen Normandie semble vouloir protéger l’eau potable.
Mais ce sont bien 12 captages qui prélèvent 76,20% de l’eau de la régie de Rouen qui sont impactés, reliés, et en risque
Les concessionnaires aimeraient voir passer dans leur giron 6822 km de nos routes nationales. Le prix de base de la négociation ? Une économie d’entretien pour l’État. Le réseau français continue de se privatiser !
Ce n’est plus une polémique, c’est une loi, passée au travers de deux amendements de députés LREM, Joël Giraud et Anne-Laure Cattelot…
Le maître d’ouvrage explique que l’infrastructure est respectueuse de la ressource en eau, parce qu’elle ne met pas en péril la captage de la Chapelle en cas de pollution non contenue, qu’en contournant le bois d’Ennebourg, la pollution se fera en aval du périmètre de protection des captages.
Mais nous sommes au milieu du périmètre de protection, et les captages sont en aval de l’autoroute.
Selon le maître d’ouvrage, les viaducs préservent les fonds de vallées humides et la mise en œuvre de dispositions constructives adaptées afin de garantir des rejets en milieu naturel qui respectent les objectifs de qualité des eaux.
Et en plus, elle restaure les trames vertes et bleues aujourd’hui à la peine, tout en compensant les milieux impactés par l’autoroute.
Une autoroute écologique, qui restaure la nature.
Enquête publique sur le contournement Est de Rouen, à l’époque liaison A28-A13, aujourd’hui A133-A134.
Les explications de la Dreal et de son chef de projet : l’autoroute serait une bénédiction pour l’environnement, protégeant l’eau et les trames vertes et bleues. Atténuant la pollution, et délivrant la ville des voitures.
Mon œil.
Il était une fois, au fin fond d’une vallée, dans un espace encore relativement protégé, un curieux petit animal : le Muscardin.
Son surnom ? Croque noisettes mais aussi le petit rat d’or, en raison de sa couleur.
Mais voilà ! Cette jolie histoire de Muscardin du fin fond de la vallée risque de bien mal se terminer.
A cause du contournement Est de Rouen, l’autoroute A133-A134…
Le bal des présidents, Préfet et maire de Rouen, monde des affaires.
Représentants multi-casquettes, multi-cassettes, ce sont toutes les strates de l’autorité qui défilent devant un public pour partie invitée et conquise (le monde des affaires), et surtout des opposants.
Pour eux (aux affaires), le contournement Est est urgent, utile, indispensable et nécessaire.
Utile pour qui ?
Indispensable, pourquoi ?
Nécessaire… Plus que la ressource en eau, la qualité de l’air et le climat ?
