Le collectif Non à l’A133-A134
Un collectif de citoyens, élus, associations, syndicats qui lutte contre ce projet d’un autre temps. Qui sommes-nous ? Pourquoi sommes-nous opposés et quelles alternatives proposons-nous ?
Le collectif Non A133-A134En bref
Un projet autoroutier
Le pseudo « Contournement Est de Rouen » est en réalité une liaison autoroutière Nord-Sud de 41 km entre l’A28 qui part vers le Nord et l’A13 qui part vers Paris. Un tronçon est également prévu au Sud de Rouen. C’est pour ça qu’elle est officiellement appelée liaison A28-A13 ou A133-A134.
Ces deux autoroutes vont nécessiter la construction de 8 viaducs (dont 2 au dessus de la Seine) et 9 échangeurs pour un coût de plus d’un milliard d’euros. 516 hectares de terres forestières et agricoles vont disparaître, dont notamment une partie de la forêt de Bord, et les points de captage en eau potable qui alimentent 50% de la métropole de Rouen risquent d’être pollués. D’après la déclaration d’utilité publique, 50 000 tonnes de CO2 en plus seront émis chaque année. Ces autoroutes payantes ne vont pas désengorger Rouen car 95% des bouchons aux heures de pointe dans Rouen sont dûs aux voitures individuelles. Elles ne vont pas diminuer la pollution mais au contraire l’augmenter en favorisant l’usage de la voiture et du camion. En réalité, ce projet national vise à permettre aux camions de l’axe Nord-Sud de contourner Paris par l’Ouest et va permettre à un concessionnaire d’autoroute d’avoir une rente sur des dizaines d’années. Des alternatives au « tout camion » pour le transport des marchandises existent. Des solutions pour désengorger Rouen également. Engageons un demi-milliard d’euros d’argent public pour des mobilités d’avenir plutôt que pour un projet du passé.
Calendrier
Où en sommes-nous ? Le projet a été relancé en 2022 et nous sommes dans une phase d’appel d’offres. Il peut être arrêté sans pénalités tant qu’aucun contrat de concession n’a été signé (attendu pour 2025). Des travaux préparatoires puis la construction suivront pour une mise en service vers 2030.
2017
Validation de la DUP
La déclaration d’utilité publique a été validée en novembre 2017 malgré les nombreuses oppositions. Elle permet notamment les expropriations.
2022
Appel d’offres
Lancement de l’appel à concessionnaires. Puis appel d’offres et négociations avec un concessionaire en vue de signer un contrat.
2025
Signature d’un contrat de concession
Entrée en vigueur d’un contrat de concession souhaitée par l’Etat d’ici fin 2025. Tracé précis, durée de la concession et financements seront validés. Tant qu’aucun contrat n’est signé, l’Etat peut se désengager sans payer de pénalités.
2026
Travaux préparatoires
Début des travaux préparatoires : recadastrage, inventaires faune/flore supplémentaires, fouilles, expropriations…
2027
Construction
Travaux estimés à 4 ans : destruction de la forêt de Bord, bétonisation de terres agricoles très fertiles, mise en danger des nappes phréatiques…
2031
Mise en service
Fin des travaux et mise en service des autoroutes. Premiers frais de péage pour les usagers.
Pourquoi sommes-nous opposés à ce projet ?
1. Une autoroute à péage inutile à nos habitants
Les habitants ne vont pas payer 5€ pour aller travailler
2. Une infrastructure qui ne va pas désengorger Rouen
95% des véhicules aux heures de pointe ne sont pas des camions
3. Un projet pharaonique aux coûts exorbitants pour la collectivité publique
8 viaducs, 9 échangeurs, estimé à 886 M€ HT en 2015 dont 500 M€ d’argent public
4. Une artificialisation massive de terres agricoles et forestières
516 ha bétonnés, de jeunes agriculteurs expropriés, la forêt de Bord rasée… sans compter l’emprise de futurs entrepôts logistiques et lotissements
5. Un risque pour les ressources en eau potable
50% de l’eau consommée à Rouen provient des plateaux Est
6. Davantage de routes = davantage de circulation = davantage de pollution
Une incitation à aller encore plus loin dans le « tout voiture » et « tout camion »
7. Une atteinte à la biodiversité
De nombreuses espèces protégées de plantes et d’animaux, comme la violette de Rouen ou le muscardin, habitent cette « ceinture verte »
8. Une stratégie de passage en force non démocratique
Manque de transparence, d’information et de concertations pour un projet si impactant pour notre territoire
Quelles alternatives proposons-nous?
1. Encourager la production et la consommation locale
Réduisons les transports en camion sur ces centaines de km à travers l’Europe
2. Développer de nouvelles autoroutes ferroviaires du Nord au Sud de la France
Obligatoire en Suisse pour traverser le pays : mettre les camions sur des trains
3. Favoriser le contournement par l’Ouest de Rouen
A29, A151, A150, pont Flaubert, boulevard maritime… un contournement Ouest est déjà possible en limitant les nuissances pour les riverains
4. Interdire la traversée des poids lourds aux heures de pointe
Grâce à des parkings d’attente, étaler les flux
Que faire avec 500 M€ d’argent public ?
1. Développer 3 lignes de RER métropolitain (cf. image)
Pour notamment désengorger les plateaux Nord-Ouest et Nord-Est
2. Ré-ouvrir la ligne de train de Rouen jusqu’à Evreux
Et ré-ouvrir aux voyageurs la ligne de Pont-de-l’Arche à Gisors pour désenclaver la vallée de l’Andelle
3. Développer de nouvelles lignes de bus à haut niveau de service
Ligne Téor T6 vers Boos à l’Est et ligne Téor T7 vers Barentin
4. Construire de meilleurs parkings relais gratuits
5. Investir dans des pistes cyclables sécurisées
45% des déplacements de moins de 5km se font encore en voiture au sein de notre territoire
6. Encourager financièrement l’autopartage et le covoiturage
7. Laisser le département de Seine-Maritime investir 40 M€ dans les collèges et le social plutôt que dans des autoroutes privées
En vidéo : un projet du siècle passé
Parodie de la bande annonce de la série Netflix Don’t Look Up (2min37)
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Chercheurs, élus, citoyens, associatifs pourquoi s’opposent-ils ?
La transition écologique ne pourra advenir que si les critères pour juger de l’intérêt général sont réévalués.
Les autoroutes à péages A133-A134 sont l’hybridation de tous les inconvénients de la rocade ou du pseudo contournement Est de Rouen, présentés pendant plusieurs décennies. Les biens communs, air, eau, biodiversité et paysages sont écartés au profit d’enjeux économiques privés.
Francis BIA
FNE Normandie
Une métropole durable et résiliente face au changement climatique gagnera à préserver son poumon vert, ses terres agricoles, et la ressource en eau potable.
Pour renforcer l’attractivité normande, privilégions le fret ferroviaire et fluvial, et développons une étoile de transports en commun reliant les villes normandes. L’étalement urbain et le béton n’ont plus d’avenir. Préservons la biodiversité et nos qualités de vie.
Laetitia Sanchez
Conseillère régionale
C’est un projet du passé qui ne répond plus du tout aux enjeux actuels. La réalité c’est que cette autoroute payante va détruire notre cadre de vie (forêt, champs, espaces naturels, ressources en eau) sans pour autant améliorer celui des Rouennais. En effet il ne fera qu’aggraver les pollutions sonores, visuelles, sans oublier les particules fines. Voulons-nous réellement ne laisser à nos enfants que bitume, pollution et camions ?
Maxime Bunel
Non à l’autoroute
Rejoignez-nous pour empêcher ce projet d’un autre temps !
Comment soutenir le collectif Non A133-A134 ?
1. Parlez de ce projet d’autoroutes autour de vous
Informez votre entourage que le contournement Est est en réalité des autoroutes à péage qui ne vont pas servir aux habitants
2. Partagez ce site internet et suivez-nous sur les réseaux sociaux
Likez, commentez les publications, faites tourner l’information.
Envoyez un email aux élus de votre lieu de domicile.
Signez la pétition contre le projet.
3. Venez à une de nos réunions publiques
Allez sur la page Facebook de notre collectif pour connaître les prochaines réunions près de chez vous
4. Participez à un de nos rassemblements
Marche, manifestation, concert… montrez que nous sommes nombreux et divers
5. Soutenez-nous en donnant de votre temps ou de vos talents
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6. Rejoignez une association ou un groupe de travail du collectif
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7. Soutenez-nous financièrement
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