Contournement Est de Rouen = A133-A134, autoroutes à péage inutiles et imposées
Des gains de temps estimés à 2 minutes par le CGI, sans changement de destination. Insuffisant pour attirer le trafic au vu du péage et du gain modeste. La Dreal estime le gain à 1,5 Md€…
Le projet autoroutier A133-A134 Cliquez sur les images pour les agrandir Le tracé A133-A134, 41,5 km d’autoroute et 8 viaducs serpentant dans les zones les plus fertiles, les forêts et les paysages les plus remarquables du plateau Est et de l’Eure Les trafics estimés par le CEREMA et la Dreal en 2013 pour 2021.Nous sommes…
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Objectifs officiels du projet autoroutier, les objectifs économiques, faut-il détourner le trafic ou l’attirer, la réalité du trafic (le trafic externe baisse, le trafic local augmente)… À qui profite l’autoroute et qui paie ?
Histoire du contournement Est. En 1969, c’était un tracé Est-Ouest, l’A15, qui reliait Paris-Rouen-le Havre, un peu au nord de l’A13 qui allait à Caen et la Bretagne. En 2016, il se transforme en axe Nord-Sud.
Contournement Est A133-A134 (ex A28-A13) : Une périurbanisation non anticipée qui va à l’encontre des schémas d’aménagement et de déplacements du territoire, et à l’encontre des objectifs du projet.
Un des objectifs du projet est de délester le centre-ville de Rouen.
Or la périurbanisation attendue va augmenter la circulation en centre-ville.
Des constats, 6 raisons majeures pour nous opposer à ce projet, et 11 résolutions alternatives.
On peut en trouver d’autres.
En bref, on arrête !
